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　　最近，继共享单车之后，共享电动车和共享电动汽车也如雨后春笋般盛行，我们一起跟随记者的镜头去了解一下。

　　国内首个车桩一体分时租赁平台正式在重庆运营

　　近日，国内首个电动汽车、充电桩一体化运营的分时租赁平台——“Ｅ＋租车”平台在重庆正式上线运营。

　　“Ｅ＋租车”是国网重庆市电力公司联合长安汽车、力帆实业、北京邮电大学、重庆大学等单位共同研发的“互联网＋”分时租赁平台，是依托国家科技支撑计划项目“山地城市电动汽车分时租赁模式，及支撑技术研究与示范应用”来打造的。该平台针对原有分时租赁模式中的“车桩分离”、运营方各自为政等不足之处，开创了适应重庆山地城市环境和人口出行特点的“车桩一体”运营的共享合作新模式。

　　国网重庆电力Ｅ＋租车平台技术专责　吴宇

　　目前接入的车辆数大概是３８００多辆，然后全市现在目前已建设的网点数大概是２５０多个，预计到今年年底的话还会在平台上增加１０００辆汽车，网点的话还会增加４００个左右。

　　和其他智能租车平台不同的是，“Ｅ＋租车”平台对重庆市目前主要的纯电动分时租赁品牌进行了整合，为用户提供多种车型、多种消费套餐。此外，该平台还采取充电桩和车一体化运营模式，拥有汽车充电设备导航及电池管理功能。

　　国网重庆电力Ｅ＋租车平台技术专责　吴宇

　　我们这个平台的话它具有较强的开放性，就说它是集合了目前市面上大部分平台的车辆都可以接入我的里面，我平台既可以向用户提供电动汽车，也可以向用户提供燃油车，这样的话用户的选择就比较多样化。

　　作为一种新型的绿色、低碳、便捷的出行方式，电动汽车分时租赁正受到越来越多市民青睐。在重庆某国企上班的鲁俊杰，每周使用分时租赁汽车三到四次，因为分时租赁的环保、经济、便捷性，他将以前出行交通工具的首选出租车，变成了首选分时租赁汽车。

　　分时租赁用户　鲁俊杰

　　因为目前看起来的话，目前在主城区，这个分时租赁的点正在逐步地铺开，取车还车都非常得方便，然后从费用上来讲的话我算了一下，如果自己开车一个月下来的费用大概是一千多块钱，然后使用电动汽车分时租赁的话，一个月大概只会花到六七百块钱。

　　据了解，该分时租赁平台的租车站点，已覆盖重庆主城及部分区县的主要商圈、交通枢纽等。

　　“电动车”试水西湖景区

　　最近，在浙江杭州西湖景区一公园附近，记者看到有几辆不同品牌的电动车可供行人租借。和共享单车一样，电动车上也印有“网约单车”等字样，还有二维码，前方车筐上印有操作步骤和温馨提醒。

　　和共享单车不同的是，共享电动车目前主要还是集中在西湖景区周围。记者联系了其中一家规模较大的共享电动车运营负责人，该负责人表示，目前他们所运行的共享模式和主流的共享单车模式并不相同。

　　某品牌共享电动车运营总监　付弘鑫

　　因为我们是直接把这个事情从根本上做就是租赁，而且我们针对的市场并不是我们日常的通勤市场，我们做的是旅游场景的一个切入点，然后现在我们有跟景区的商家，还有一些酒店合作，直接把我们的单车就放在客户的面前，放在我们准客户面前，就是一些旅游人群。

　　付弘鑫说，这种模式下绝大多数租赁点都有专人负责维护，并且租赁和归还只能在同一租赁点，这种运营设置更多是为了满足外来游客的需求，而非普通上班族。

　　某品牌共享电动车运营总监　付弘鑫

　　这样的好处，第一个我们的客单价会更高，也就是盈利能力更强，第二个呢我们的维护成本会很低，因为有酒店或者商家帮我们进行车辆的维护，充电啊还有车辆本身的清洗这些，所以这样可以让我们的维护成本降到很低，而且又有一定的自我造血能力，并且我们在未来这个单车的量普及开了之后，因为这个旅游市场其实也是大家不可忽视的一个市场。

　　新华社记者张海舟、黄伟、夏亮、李涛重庆、杭州报道。